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    海斯坦普洛安東:低碳減排任務已成為重中之重

    海斯坦普洛安東:低碳減排任務已成為重中之重

    分類:
    企業資訊
    作者:
    來源:
    蓋世汽車社區
    2022/03/24 16:20
    瀏覽量

     

     

    對話 | 蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編 周曉鶯

     

    撰文 | 蓋世汽車編輯 劉彩君

     

     

    當前,全球已就碳中和達成共識,由此激發的新能源革命進一步加速了汽車行業向綠色可持續發展轉型。作為一家國際汽車零部件供應商,海斯坦普多年來已在幫助車企減排,以及減少自身運營和供應鏈排放方面積累了豐富的經驗。如今,它正用其所長不遺余力地助力中國車企落實“3060”雙碳目標。

     

    “海斯坦普已將低碳減排任務視為重中之重,” 海斯坦普亞太區CEO 洛安東(Antonio López Arce)在蓋世汽車開展的C Talk高端系列訪談中透露道。他認為,不管是從行業角度還是出于企業的社會責任感,節能減碳都是責無旁貸的。

     

    這家來自西班牙的零部件供應商以研發與生產汽車車身結構件、底盤件和機構件見長,并在新能源汽車電池盒業務上深耕已久。其產品已在全球24個國家的汽車市場得到廣泛應用,在中國也得到了諸多外資與自主品牌車企的青睞。而提及其核心競爭優勢,繞不開“輕量化”。

     

    根據洛安東的介紹,海斯坦普志在引領輕量化技術發展,為此多年來堅持不懈地打造更輕量化的零部件,現階段對輕量化的追求已滲入全部產品系列,“可以說海斯坦普絕大多數的研發項目都和輕量化相關”。

     

    要知道,汽車輕量化并非易事,這不僅要實現減重,還需兼顧碰撞、安全等多方面性能,是一項復雜的系統工程。也正因如此,海斯坦普并沒有將輕量化當作一個孤立模塊去對待,而是將其視為一種理念,貫穿研發、生產乃至工廠運營等方面的所有環節。“在保證產品質量和控制成本的前提下,通盤考慮與設計、材料、工藝相關的所有環節。”

     

    在輕量化領域,海斯坦普已有相當深厚的積淀。然而,在日新月異的汽車市場,如何對待層出不窮的新技術和行業趨勢也是擺在其面前的一項挑戰。

     

    “行業的變化總是牽一發而動全身。有時我們還搖擺于是持續高研發投入還是優先于企業盈利之間時,產業變革大趨勢卻已不再允許我們止步不前。”洛安東清醒地意識到技術變革的推進是不可逆的,而作為企業自身,與其被浪潮推著走,不如引領潮流。“越過這道關卡,企業將為自身發展和盈利獲得更多上漲空間。”

     

    海斯坦普亞太區CEO 洛安東

     

    不過在被問及如何看待一些當前話題度較高的行業風潮,如諸多國際主流汽車產業玩家持續加大在中國的研發投資時,洛安東則直言,企業應該有自己更為理性的態度。“企業的發展應是一個不斷權衡投入與回報的過程,研發投入需要根據客戶的需求有針對性地進行布局。”

     

    對于絕大多數跨國企業來說,進軍中國都面臨本土化的巨大挑戰,不過洛安東表示海斯坦普已經很好地完成了本土化。他介紹道,公司目前在中國已有4,000多名員工,兩家研發中心,且在沈陽,北京,天津,武漢,昆山,重慶,東莞等地均建有生產基地。海斯坦普已“將‘在中國,為中國’的理念刻入公司的DNA,并決心進一步提升在中國市場的競爭力。”

     

    此外,洛安東還向蓋世汽車闡述了對于中國車市的看法和對在華業務發展的企盼。

     

     

    以下為訪談實錄

     

    對話:電動汽車市場是企業必爭之地

     

    周曉鶯:過去兩年里,汽車行業遭遇了諸多挑戰,比如新冠疫情、芯片短缺以及原材料價格上漲。您認為這對汽車供應鏈造成了何種影響?

     

    洛安東:首先,疫情反彈和芯片短缺令企業在制定計劃時面臨很大的不確定性,其中對生產端的影響最為直接。在疫情或供應不足較為嚴重的地區,工廠甚至會停工數周,這對它們完成生產指標會造成很大的壓力。

     

    其次,疫情對物流行業也造成了很大的沖擊,尤其是海運,經常遇上船期取消或艙位不足的問題,運輸費也水漲船高,這讓原材料進口占比較大的企業十分憂心。

     

    至于原材料價格上漲,零部件企業必須要想出更多辦法合理控制庫存,既要保證貨物能夠準時交付,又要避免成本過快上漲。

     

    周曉鶯:您如何看待中國的電動汽車市場走勢?

     

    洛安東:長期來看,電動車替代燃油車是中國汽車市場發展的必然趨勢。目前,中國的電動車不管是從銷量增幅還是產品性能提升都走在世界前列,且這種優勢還將保持相當長一段時間。我會如此判斷不僅是根據政策大環境的激勵,以及車企為電動化轉型所付出的努力,還因為看到許多行業領先的技術公司也紛紛入局電動車行業。很顯然,不同類型的企業都清楚地意識到作為智能化的最佳載體和實現減排目標的主要路徑,電動汽車是必爭之地。

     

    低碳減排任務已成為重中之重

     

    周曉鶯:海斯坦普為實現“雙碳目標”做出了哪些努力?

     

    洛安東:目前,海斯坦普已將低碳減排任務視為重中之重,并已在全球范圍內采取多項措施助力碳中和目標的達成。不管是作為行業重要的參與者還是有社會責任感的企業,節能減碳都是責無旁貸的。在該方面,我們的努力也得到了行業的高度認可。比如,海斯坦普入選了標普全球《2022年可持續發展年鑒》。名單中來自汽車行業的僅有6家主機廠和8家供應商。此外,公司在今年初還獲得了AENOR零廢棄物認證,是汽車行業內第一家獲得該認證的企業。

     

    輕量化車身件;圖片來源:海斯坦普

     

    周曉鶯:海斯坦普的產品是如何幫助車企減排的?

     

    洛安東: 這方面主要歸功于我們的輕量化產品和技術。由于車身越輕,車輛運行所耗的能量越低,在節能減排和性能提升需求的雙重推動下,輕量化理所應當地發展成為了必然趨勢。海斯坦普志在引領輕量化技術發展,為此多年來堅持不懈地打造更輕量化的組件,對輕量化的追求已滲入全部三項產品系列(白車身、底盤、機構件)。

     

    周曉鶯:在降低自身運營排放方面,海斯坦普采取了哪些措施?

     

    洛安東: 公司在減少碳足跡方面也投入了大量精力。除了不斷改進技術提高生產效率,合理妥當的處置廢棄物也是海斯坦普一直在研究的課題。另外,海斯坦普還致力于運用清潔能源降低自身碳排放,目前已開展多個光伏發電項目。

     

    輕量化是個系統工程

     

    周曉鶯:海斯坦普在輕量化研發方面投入資源的占比大概是多少?主要的技術路徑是什么?

     

    洛安東:很難給到一個具體數字,目前海斯坦普絕大多數的研發項目都和輕量化相關。汽車輕量化并非是單純地減少車身和零部件的重量,它應該是個系統工程,在保證產品質量和控制成本的前提下,通盤考慮與設計、材料、工藝相關的所有環節。在材料方面,海斯坦普使用的是一個多材料合成方案,既有鋁的應用,也有碳纖維的應用。我們還創新研發了一體式熱成型門環技術,可將多個單體零件集成為一體,大大減少了整車廠的焊接工序。

     

    周曉鶯:可以介紹下海斯坦普的電池盒業務么?

     

    洛安東:海斯坦普的業務目標之一就是要幫助客戶打造更為安全的汽車,而發展電池盒業務的初衷和該目標是吻合的。如今電動車的市場規模增長迅猛,消費者對動力電池安全極為重視。作為動力電池的承載體,電池盒的質量對動力電池安全意義非凡。

     

     

    電池盒;圖片來源:海斯坦普

     

    海斯坦普發展電池盒業務并不是心血來潮,而是實實在在的投入了很多研發資源在里面。我們的電池盒產品滿足與碰撞有關的高安全標準、與撞車和排放相關的具體法規以及密封要求。此外,海斯坦普還從材料層面進行創新,提供了包括鋁制電池盒等在內的多種解決方案,并將各種總成技術結合起來,在確保強度和密封效果的同時,兼顧了輕量化的效果。

     

    研發布局應緊跟客戶需求

     

    周曉鶯:在汽車行業向電動化轉型的過程中,新技術發展趨勢總是層出不窮,您認為企業應該如何對待該變化?

     

    洛安東:行業的變化總是牽一發而動全身,有時我們還搖擺于是持續高研發投入還是優先于企業盈利之間時,產業變革大趨勢卻已不再允許我們止步不前。畢竟客戶要賣車,它們為了吸引更多消費者也要不斷地推陳出新,自然而然就會對供應商提出更多新要求。在這過程中,供應商必然面臨諸多挑戰,但同時也充滿了機遇。越過這道關卡,企業將為自身發展和盈利獲得更多上漲空間。

     

    周曉鶯:造車領域不停地涌入新的玩家,盡管初期的體量不大,但是經常會推出一些新鮮的產品和技術。您認為該現象會如何影響汽車供應鏈?

     

    洛安東:與這類客戶合作,挑戰肯定不小,尤其是在資源管理方面。首先,許多工序,比如模具制作,得重新安排。另外,相對于傳統車企來講,此類合作方的訂單量一般都不大,等產品進入量產環節,規模經濟效應也會大打折扣。

     

    周曉鶯:您認為在跟此類主機廠合作時需要做出哪些調整?

     

    洛安東:效率和靈活性是兩大關鍵因素。隨著新需求越來越多,企業必須在內部建立一套高效的反應機制,靈活根據客戶需求調整已有的技術方案或開發新方案。此外,你還得精打細算,衡量如何在滿足新需求的同時保證公司的盈利正增長,需要持續不斷地優化成本控制體系。

     

    周曉鶯:近年來,不少國際車企和供應鏈企業持續加大在華投資力度,紛紛在中國設立設計/研發中心,甚至將部分業務的全球研發總部轉移至中國。您如何看待這一趨勢?

     

    洛安東:企業的發展應是一個不斷權衡投入與回報的過程,研發投入需要根據客戶的需求有針對性地進行布局。只要客戶有需要,我們就會想方設法提供支持。海斯坦普在中國已有兩家研發中心,分別位于上海安亭鎮和昆山千燈鎮。其中,安亭研發中心到目前為止已經運營了五年,而在它投運之前,公司也已經開展了本土的研發工作。

     

     

    在華業績再創新高 收獲季正快步到來

     

    周曉鶯:海斯坦普在今年一月份發布了中文品牌標識,這表明了貴司對中國市場怎樣的企盼?

     

    洛安東:中文品牌標識的發布表明海斯坦普在中國已經很好地完成了本土化,將“在中國,為中國”的理念刻入公司的DNA,并決心進一步提升在中國市場的競爭力。在不丟掉集團歷史傳統的前提下,海斯坦普“入鄉隨俗”,將很多中國的文化因素融入到公司日常運營當中,且在供應鏈方面,也加大了與本土企業的合作。

     

    周曉鶯:海斯坦普2021年的業績表現如何?

     

    洛安東:雖然因為疫情爆發,海斯坦普2020年的業績受到了一定影響,不過整體來看,公司近兩年一直保持較為穩定的增長態勢。去年的話,具體細節可見本月公布的財報,我們中國市場的業績表現創歷史最佳水平。

     

    周曉鶯:您對海斯坦普2022年的發展情況和業績表現有何期待?

     

    洛安東:未來,海斯坦普還是會堅定踐行可持續發展觀,并且不斷調整自己在電動車領域的定位直至最佳狀態。公司多年來在研發上的大量投入也到了收獲的時候了,預計今年的業績較去年會顯著增長。

     

    周曉鶯:當客戶提及海斯坦普,您希望聽到怎樣的評價?

     

    洛安東:我希望他們會稱海斯坦普是一家“技術過硬的”、“產品性價比高的”、“可持續發展的” 的企業和一個“靠譜的”合作伙伴。

     
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