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    指標終于到手,不得買輛兼顧方方面面的如意電動車?

    指標終于到手,不得買輛兼顧方方面面的如意電動車?

    分類:
    導購
    作者:
    來源:
    極狐汽車
    2022/06/20 18:24
    瀏覽量

     

            2022年度,北京新能源小客車指標一口氣放出足足70000個。除此以外,杭州、深圳等城市也發放了數萬個計劃外的指標??嗟榷嗄?,終于可以過上有車的快樂生活,很多人自是準備買一輛心儀的車。但市面上的選擇那么多,難免讓這些準車主犯起了“選擇困難癥”。


            事實上,市場口碑就是“風向標”。如小鵬P7、極氪001、阿爾法S和比亞迪漢等品牌,都是大家最愛的熱門款。都說,指標到手不容易,今天我們就來客觀對比,看看哪款才是方方面面都如意的Dream Car。

     


    小鵬P7

     


    極氪001

     


    阿爾法S

     


    比亞迪漢EV


            續航能力:半月一充最理想


            首先,純電選購第一要務,必定是比續航能力。


            畢竟在真實場景中,續航能力代表著充電的頻率。如果續航能力不夠,那開車的時候豈不是不在充電,就在找充電樁的路上?這就真麻煩了!


            對于電動車,目前人們的普遍“高標準檔”是對標燃油車續航。一般的燃油車,加滿油能跑五六百公里,城市里日常通勤,兩周加一次油。因此,所選購純電車最好也能跑到600公里——而且多多益善!

     


            從官方給出的續航里程看,四款車都在600公里以上,完全不輸燃油車。但咱開車也得看“療效”,大致了解一下實測里程還是很有必要。


            去年某頭部車媒搞過一次“把電全榨干”的新能源車續航里程實測。從最終數據看,阿爾法S跑出了679.4公里的成績,續航折損率是95.96%;比亞迪漢EV的成績也不錯,跑出了93.16%折損率;小鵬P7跑出的折損率為79%。極氪001的沒有參加這次“比拼”,但在另一個續航實測的試驗中,超長續航單電機版在非常理想的情況下跑出了604公里的實測成績,折損率為84.8%。


            顯然,在續航能力上,阿爾法S表現最搶眼。但實事求是地說,四款車的續航能力都足夠滿足平時的用車需求。
     

            車內空間:最好bigger than bigger


            其次,我們務必清晰的選購思維是:居家用車,出行舒適度絕對是剛需。


            往往城市通勤,人少短途還感覺不出來;但一大家子自駕,稍微跑遠點就能感受到駕乘舒適的重要性。而談到駕乘舒適度,甭管是不是電動車,車內空間都是硬指標,標準也很簡單:越大越好。


            極狐阿爾法S、比亞迪漢EV、小鵬P7、極氪001這四款車都是“大身板兒”,在車身尺寸上幾乎是差不多的,極氪001軸距最大也最寬,比亞迪漢EV最長,阿爾法S最高。

     


            可見,這幾款車空間領域各有所長。阿爾法S本身空間均衡,由于設計布局合理,無論前后排駕乘都顯得更寬闊有度,手腳都伸得開。

     


    阿爾法S座艙


            同時,采用了掀背式車身結構,后備廂開口較大,在縱向方面有很強的空間延展性,使用起來比較靈活。再加上后排座椅可以可以實現6:4放倒的功能,更能滿足帶娃家庭后排玩耍的需要,更能滿足嬰兒車等大件物品的裝載需求。

     


    阿爾法S后備箱


            比亞迪漢EV駕駛艙采用的是環形座艙的設計,加上車長的優勢,使得車內空間顯得比較大。也有車友戲稱比亞迪漢EV是“陸地坦克”,可見大家對其在車內空間的認可。

     


    比亞迪的駕駛艙


            極氪001的車身尺寸著實夠大,但是車內空間卻表現一般般,特別是頭部空間局促,后排座椅太短太低,坦白講,并不適合身材高大的男生,反倒是對女生更加友好。

     


    極氪001的后排座椅


            最后,再來看看小鵬P7的表現。單從數據上來看,在新能源車里,小鵬P7算是中規中矩。相比之下,其車身尺寸在同級中并不占太大優勢,內部乘坐空間只是基本夠用。

     


    小鵬P7的座艙


            安全保障:就比哪款最走心


            說起電動車的安全,大家首先想到的一定是電池的安全。


            這四款車半數使用磷酸鐵鋰電池,半數使用三元鋰電池??辞罢?,磷酸鐵鋰電池具有耐高溫,安全穩定性強,價格便宜,循環性能更好的優勢,原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富。

     


            看后者,三元鋰電池的電壓平臺比磷酸鐵鋰高,比容量更大。在相同的體積或重量下,同樣安時的電池,電壓平臺比較高的三元鋰電池續航里程更遠。另外,在大倍率充電和耐低溫性能等方面,三元鋰電池也有很大的優勢。


            但是三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少,大部分靠海外進口,受到市場波動影響非常大,所以三元鋰電池的成本會比較高。業內一般認為,三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池,更加適應現在以及未來的家用電動汽車,阿爾法S和極氪001的電池組類型比較有優勢。


            當然,看其他的安全配置方面,四款車可謂是各有千秋。


            比亞迪漢EV搭載了比亞迪的超安全刀片電池,大幅度降低了溫度驟升和冒煙起火的可能性,還專門配備了膝部氣囊和被動行人保護功能。

     


    比亞迪漢EV的膝部氣囊


            極狐阿爾法S采用“籠式框架”車身結構,能更好地吸收撞擊力并防止出現結構變形,保證車輛碰撞過程中乘員艙的完整性以及乘客的安全,再加上麥格納工藝、“十佳車身”及CA-CAP耐腐蝕白金獎項的背書,讓極狐阿爾法S更具安全屬性。

     


    阿爾法S的籠式框架


            而小鵬P7在C-NCAP碰撞測試中也獲得五星評價。為了增加安全措施,P7還應用雙層熱成型鋼材B柱,在側面碰撞中給予乘員更可靠的保護。

     


    小鵬P7的車體框架


            極氪001則在官方舉辦的三電(電池、電機、電控)安全性與穩定性的極限測試中,通過了48小時浸水、加熱熱擴散等嚴苛測試中,表現良好。

     


    測試中的極氪001電池


            應該說,在30萬元的純電市場上,這四款車各有千秋,安全性都是有保障的,相對而言,極狐阿爾法S的安全性最好。


            小結:


            倘若我們只看單項對比,在30萬元級市場,這四款車顯然是各有優勢。但如從綜合方面來看,阿爾法S的續航能力、車內空間以及安全配置三方面的總評成績最高。當然,各花入各眼,大家買車還得自己實際駕乘和考察。

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